◇ 背景介绍 接下来，让我们继续探索潍柴发动机的奥秘。在掌握了国六后处理的控制策略后，我们接下来要关注的是发动机气门间隙的调整。这一环节虽然稍显复杂，但只要掌握正确的方法和步骤，同样能够轻松搞定，不再成为您的烦恼。接下来，就让我们一起走进潍柴发动机气门间隙调整的全攻略，看看如何一步步实现这一目标。

在掌握了国六后处理的控制策略后，我们进一步深入探讨潍柴发动机的气门间隙调整。这一环节虽有一定复杂性，但只要遵循正确的方法和步骤，同样能轻松掌握，成为您的得力助手。接下来，请随我一同走进潍柴发动机气门间隙调整的全面指南，共同探索如何顺利完成这一重要操作。

◇ WP7、WP8型发动机调整 ◇ 进气门间隙调整步骤 首先，将发动机盘车至1缸压缩上死点位置。接着，松开1、2、4缸进气门间隙调整螺钉的锁紧螺帽，并轻微向上旋松调整螺钉。之后，将厚度为0.30mm的塞尺小心地插入进气门摇臂与气门桥之间，注意旋进调整螺钉，直至塞尺产生一定的阻力感，此时难以抽出。最后，用扭力扳手以25 Nm的扭矩将锁紧螺母拧紧。

◇ 排气门间隙调整步骤 首先，松开1、3、5缸排气门以及WEVB间隙调整螺钉的锁紧螺母。接着，将WEVB调整螺钉旋进至底部，然后向上退出排气门调整螺钉。在此过程中，将0.50mm厚的塞尺插入排气摇臂与排气门桥之间，旋进调整螺钉直至塞尺产生明显的阻力感，此时难以抽出。最后，用扭力扳手以25 Nm的扭矩将锁紧螺母拧紧。

◇ WEVB制动间隙调整 接下来，调整WEVB制动间隙：松开WEVB的锁紧螺母，并将0.35mm厚的塞尺插入WEVB支架小活塞与排气门桥之间。旋进调整螺钉，使塞尺产生一定的阻力感，难以抽出。此时，用扭力扳手以35 Nm的扭矩将调整螺钉上的锁紧螺母拧紧。

◇ WP9H/WP10H型发动机调整 ◇ 进气门间隙调整步骤 首先，旋松进气门调整螺钉的锁紧螺母，然后稍微退出调整螺钉。接着，将0.40mm厚的塞尺插入调整螺钉与进气门桥之间，用螺丝刀拧紧调整螺钉，直到手感到一定的阻力为止。此时，应能自然地抽出塞尺。最后，用扭力扳手以45∽50Nm的扭矩将锁紧螺母拧紧。

◇ 排气门间隙调整步骤 首先，将0.50mm厚的塞尺插入排气门调整螺钉与排气门桥之间，然后使用螺丝刀旋紧调整螺钉，直至手感塞尺有一定的阻力为止。此时，应能自然地抽出塞尺。最后，用扭力扳手以45∽50Nm的扭矩将锁紧螺母拧紧。

◇ 制动间隙调整步骤 接下来是制动间隙的调整：先旋松制动调整螺钉的锁紧螺母，并稍微退出调整螺钉。接着，将1.35mm厚的塞尺插入制动调整螺钉与排气门桥之间，用螺丝刀旋紧调整螺钉，直到塞尺手感有一定的阻力为止。最后，用扭力扳手以50∽65Nm的扭矩将锁紧螺母拧紧。

◇ 排气门间隙精细调整 首先，略微旋松排气门调整螺钉的锁紧螺母，并向上退出调整螺钉少许。接着，将厚度为0.40mm的塞尺巧妙地插入排气门摇臂与排气门桥之间。然后，使用螺丝刀逐步拧紧调整螺钉，直至手感塞尺有一定的阻力且能够轻松移动为止。最后，用扭力扳手以40至50Nm的扭矩范围将锁紧螺母拧紧。在此过程中，请务必同时拔出制动调整塞尺和排气门调整塞尺，以确保调整的准确性。同时，需注意遵循特定的气门间隙和锁紧螺母扭紧力矩的技术规格进行操作。